计算机事件点评:深圳发布重要指导意见,车联网应用示范持续推进

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2024年4月25日发(作者：)

计算机

行业研究/事件点评

深圳发布重要指导意见，车联网应用示范持续推进

行业评级：增 持

报告日期： 2020-08-11

行业指数与沪深300走势比较

主要观点：

深圳发布重要指导意见，推进智能网联应用示范

2020年8月10日，深圳市交通运输局、市发展改革委、市工业和信

息化局、市公安交警局联合印发《深圳市关于推进智能网联汽车应用

示范的指导意见》。针对智能网联汽车技术细分领域的发展现状，加

快推动智能网联汽车相关技术研发创新及落地，推进智能网联汽车技

术在细分场景的应用示范。

从示范区到指定开放道路，逐步实现智能网联汽车商用化落地

《指导意见》中提出以“逐步实现深圳市智能网联汽车落地及商业化运

营”为目标。前期以示范区和指定开放道路为基础进行智能网联应用示

范。我们认为，指定开放道路对于智能网联汽车具备更多的不确定性，

意味着更多挑战。从示范区到指定开放道路是为之后在完全开放道路商

用化积累数据和进行前期探索，同时是对ADAS、5G、V2X、AI、云平台

等技术的进一步验证。

分析师：尹沿技

执业证书号：S1

邮箱：**************

点-线-面逐步开展应用示范，多场景助推智能网联

《指导意见》提出示范区首先采用定点定线的形式在细分领域先行开展

智能网联汽车应用示范，由点及面逐步开放更多更复杂道路环境。我们

认为，定点即在特定场地，包含环岛、十字路口、停车场等场地。定线是

指特定线路，包含物流园、工业园、港口、大学校园、公园、景区等场

地。采用定点定线方式，场景相对标准化，场地和线路内的设备建设和

交通要素容易管控，能够降低技术难度，便于进行商用化推广。

研究助理：夏瀛韬

执业证书号：S4

邮箱：**************

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落实先行先试基本原则，鼓励载人、载货和环卫等场景进行前期示范

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《指导意见》在具体的示范场景中，包含了载人应用示范、城市环卫作

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业应用示范、载货及其它专项作业应用示范。我们认为，深圳市的智能

《指导意见》

2.《华安证券_行业研究_计算机行业_事件点

网联汽车应用示范在前期较为偏向功能性更强的商用车领域。

评_两会新基建提案，关注车联网和工业互

中对于智能网联商用化中的通用型载人载货需求和专用型如环卫清洁洒

水需求都有所说明，体现了智能网联技术在多种车型上的应用价值。

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量市场。通过路侧基础设施的建设，促进车侧应用的落地，短期内拉动

4.《华安证券_行业研究_计算机行业_事件点

有效投资，中长期利于孵化新的经济增长点。

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建议关注：鸿泉物联、千方科技、德赛西威、锐明技术、金溢科技、中科

催化》2020-06-22

创达

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风险提示：1）全球疫情加剧冲击国内经济，降低企业和个人信息化

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需求；2）财政与货币政策对新基建支持力度低于预期；3）中美贸易

落地》2020-08-05

战加剧，供应链波动加大，影响科技产业发展。

敬请参阅末页重要声明及评级说明 证券研究报告

计算机/事件点评

[Table_ProfitDetail]

正文目录

1 深圳发布重要指导意见，推进智能网联应用示范 .............................................................................................................. 4

2 从示范区到指定开放道路，逐步实现智能网联汽车商用化落地 ....................................................................................... 4

3 点-线-面逐步开展应用示范，多场景助推智能网联 ........................................................................................................... 5

4 落实先行先试等基本原则，鼓励载人、载货和环卫等场景进行前期示范 ....................................................................... 6

5 车联网产业链投资规模巨大，发展前景广阔 ..................................................................................................................... 7

风险提示 .................................................................................................................................................................................. 8

敬请参阅末页重要声明及评级说明

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计算机/事件点评

图表目录

图表

1

截止目前国内的20个智能网联汽车测试示范区分布图 ................................................................................................ 4

图表

2

测试区新增覆盖范围阶段性扩大 ...................................................................................................................................... 5

图表

3

腾讯自动驾驶汽车进行路测 .............................................................................................................................................. 6

图表

4

智能网联下的城市环卫 ...................................................................................................................................................... 6

图表

5

车联网产业投资规模测算 .................................................................................................................................................. 7

敬请参阅末页重要声明及评级说明

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计算机/事件点评

1 深圳发布重要指导意见，推进智能网联应用

示范

2020年8月10日，市交通运输局、市发展改革委、市工业和信息化局、市公安交

警局印发《深圳市关于推进智能网联汽车应用示范的指导意见》：

“为贯彻落实《中共中央、国务院关于支持深圳建设中国特色社会主义先行示范

区的意见》《交通强国建设纲要》《智能汽车创新发展战略》等有关文件精神，根据《工

业和信息化部、公安部及交通运输部关于印发智能网联汽车道路测试管理规范（试行）

的通知》和《深圳市关于贯彻落实<智能网联汽车道路测试管理规范（试行）>的实施

意见》要求，针对智能网联汽车技术细分领域的发展现状，加快推动智能网联汽车相

关技术研发创新及落地，推进智能网联汽车技术在细分场景的应用示范，对《实施意

见》进行补充及延伸,提出《深圳市关于推进智能网联汽车应用示范的指导意见》。”

2 从示范区到指定开放道路，逐步实现智能网

联汽车商用化落地

《指导意见》中提出以“逐步实现深圳市智能网联汽车落地及商业化运营”为目

标，前期以示范区和指定开放道路为基础进行智能网联应用示范。截止目前，全国约

有20个智能网联汽车测试示范区，其中深圳的无人驾驶示范区覆盖了福田、南山、盐

田、宝安、光明、龙华、龙岗、坪山、大鹏9个行政区域，涵盖了丰富的智能网联场

景。深圳日前已发布124公里开放测试道路，向腾讯、大疆、海梁等企业发放12张牌

照。深圳无人驾驶示范区发放的通知书和临时行驶车号牌为示范条件之一。

图表 1 截止目前国内的20个智能网联汽车测试示范区分布图

资料来源：亿欧，华安证券研究所

我们认为，指定开放道路对于智能网联汽车具备更多的不确定性，意味着更多挑

战。从示范区到指定开放道路是为之后在完全开放道路商用化积累数据和进行前期探

索，同时是对ADAS、5G、V2X、AI、云平台等技术的进一步验证。

敬请参阅末页重要声明及评级说明

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计算机/事件点评

3 点-线-面逐步开展应用示范，多场景助推智

能网联

《指导意见》提出示范区首先采用定点定线的形式在细分领域先行开展智能网联

汽车应用示范，在推动技术持续验证和积累优化的基础上，由点及面逐步开放更多更

复杂道路环境。

我们观察到深圳智能网联测试区的发展情况，2019年上半年启用的坪山区示范区

（深圳智能网联交通测试示范区）规模一直在阶段性增长。启用初期，测试区主要为

城区道路，包含典型城市道路要素如环岛、十字路口、停车场等。2020年，该示范区

将逐步建成封闭测试区-半开放道路-开放道路的综合测试平台。未来，示范区将逐渐突

破既有开放测试道路的限制，逐步扩展到城市更大范围，鼓励半封闭独立功能区（即

大学校园、港口、物流园、工业园、公共绿化公园、景区等具有明显围蔽特征的场地）

进行智能网联汽车应用示范。

图表 2 测试区新增覆盖范围阶段性扩大

资料来源：中新网，华安证券研究所

我们认为，定点即在特定场地，包含环岛、十字路口、停车场等场地。定线是指

特定线路，包含物流园、工业园、港口、大学校园、公园、景区等场地。采用定点定

线方式，场景相对标准化，场地和线路内的设备建设和交通要素容易管控，能够降低

技术难度，便于进行商用化推广。

敬请参阅末页重要声明及评级说明

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4 落实先行先试等基本原则，鼓励载人、载货

和环卫等场景进行前期示范

《指导意见》提出“改革创新、安全底线、先行先试、统筹推进”等推动智能网

联汽车应用示范的基本原则。在具体的示范场景中，包含了载人应用示范、城市环卫

作业应用示范、载货及其它专项作业应用示范，涉及乘用车和商用车的智能网联应用

领域。我们梳理了这些应用示范场景的具体内涵：

1）载人应用示范是指以智能网联汽车为载体在指定的开放道路开展非营利性的

载人测试示范活动，其包含了乘用车应用和商用车应用。

2）城市环卫作业应用示范是指以智能网联汽车为载体在指定的开放道路开展非

营利性的城市道路无人清扫和无人洒水作业测试示范活动，该应用示范为商用车领域。

3）载货及其它专项作业应用示范是指以智能网联汽车为载体在指定的开放道路

开展非经营性的普通道路货物运输和其它专项作业测试示范活动，该应用示范为商用

车领域。

图表 3 腾讯自动驾驶汽车进行路测 图表 4 智能网联下的城市环卫

资料来源：深圳市人民政府网站，华安证券研究所 资料来源：深圳晚报，华安证券研究所

我们认为，深圳市的智能网联汽车应用示范除了载人，也强调了功能性更强的商

用车领域。《指导意见》中对于智能网联商用化中的通用型载人载货需求和专用型如环

卫清洁洒水需求都有所说明，体现了智能网联技术在多种车型上的应用价值。

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5 车联网产业链投资规模巨大，发展前景广阔

智能网联两大应用场景主要是车路协同和无人驾驶。对此需要进行三大基础设施

建设，包括路侧单元、车载单元以及云控平台，产业链发展空间广阔。

路侧RSU总投资规模超过千亿。对于路侧单元，其核心是RSU，根据公安部统计

数据，截至2019 年6月全国机动车保有量达到3.4亿辆，据交通部发布的公报，截至

2018 年末全国高速公路里程14.26 万公里，全国高速和一级、二级公路总计里程约60

万公里。对于路侧初步测算，按照每公里需要部署3-5套设备，覆盖全国高速公路和

主要城区快速道路，路侧渗透率60%，预计需要至少140万站RSU的规模，RUS的投

资总规模在1000亿以上。路侧投资对经济拉动效果明显，同时也为V2X和自动驾驶

应用落地打下基础。

图表 5 车联网产业投资规模测算

产品总规模

全国高速、一、二

级公路

（60万公里）

2000万辆/年

渗透率

每公里部

署数量

4套

总数量客单价投资额

路测RSU

车载OBU

前装

车载OBU

后装

60%

144万套7万元/套1008亿元

50%——1000万辆

1000元/辆275亿元/年

3.5亿辆5%/年——1750万辆

资料来源：华安证券研究所整理

车侧OBU每年贡献275亿增量市场。对于车载单元，按照C-V2X产业化时间表，

2025年车联网应用进行成熟阶段。对于C-V2X车侧的测算，假设2025年乘用车与商

用车作为整体来看，车载OBU渗透率达到50%，每年新增车辆约1000万以上，3.5亿

存量汽车，车载终端渗透率5%，总计约2750万辆车，每个OBU的价值按照1000块

假设，车联网规模化商用后每年车侧能够贡献275亿的市场规模。

我们认为，通过路侧基础设施的建设，促进车侧应用的落地，短期内拉动有效投

资，中长期利于孵化新的经济增长点。

无人驾驶中毫米波雷达前景广阔。对于无人驾驶，分为感知层、认知层和决策层，

感知层汽车智能化的基础，以摄像头和毫米波雷达为主。针对毫米波雷达的测算，毫

米波雷达分为24GHz和77GHz，24GHz的单价在150-200元之间，取中位数175元；

未来会演进到77GHz雷达，77GHz雷达约为300-400元，取中位数350元。

我们按照典型车辆平均每辆车5个毫米波雷达测算，假设ADAS未来三年的渗透

率可以达到40%，乘用车每年新增配搭ADAS功能的车辆有1000万，则单就传感器中

的毫米波雷达数量在5000万个左右，市场规模在87.5-175亿。

建议关注：车路协同和智慧交通龙头千方科技、V2X车载终端设备厂商金溢科技、

德赛西威，商用车车联网解决方案提供商锐明技术、鸿泉物联，智能驾舱提供商中科

创达。

敬请参阅末页重要声明及评级说明

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风险提示

1） 全球疫情加剧冲击国内经济，降低企业和个人信息化需求；

2） 财政与货币政策对新基建支持力度低于预期；

3） 中美贸易战加剧，供应链波动加大，影响科技产业发展。

敬请参阅末页重要声明及评级说明

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重要声明

分析师声明

本报告署名分析师具有中国证券业协会授予的证券投资咨询执业资格，以勤勉的执业态度、专业审慎的研究方法，

使用合法合规的信息，独立、客观地出具本报告，本报告所采用的数据和信息均来自市场公开信息，本人对这些信

息的准确性或完整性不做任何保证，也不保证所包含的信息和建议不会发生任何变更。报告中的信息和意见仅供

参考。本人过去不曾与、现在不与、未来也将不会因本报告中的具体推荐意见或观点而直接或间接收任何形式的

补偿，分析结论不受任何第三方的授意或影响，特此声明。

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于合规渠道，华安证券研究所力求准确、可靠，但对这些信息的准确性及完整性均不做任何保证，据此投资，责任

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券并进行交易，还可能为这些公司提供投资银行服务或其他服务。

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发者承担。本公司并保留追究其法律责任的权利。

投资评级说明

以本报告发布之日起6个月内，证券（或行业指数）相对于同期沪深300指数的涨跌幅为标准，定义如下：

行业评级体系

增持—未来 6 个月的投资收益率领先沪深 300 指数 5%以上;

中性—未来 6 个月的投资收益率与沪深 300 指数的变动幅度相差-5%至 5%;

减持—未来 6 个月的投资收益率落后沪深 300 指数 5%以上;

公司评级体系

买入—未来6-12个月的投资收益率领先市场基准指数15%以上；

增持—未来6-12个月的投资收益率领先市场基准指数5%至15%；

中性—未来6-12个月的投资收益率与市场基准指数的变动幅度相差-5%至5%；

减持—未来6-12个月的投资收益率落后市场基准指数5%至15%；

卖出—未来6-12个月的投资收益率落后市场基准指数15%以上；

无评级—因无法获取必要的资料，或者公司面临无法预见结果的重大不确定性事件，或者其他原因，致使无

法给出明确的投资评级。 市场基准指数为沪深300指数。

敬请参阅末页重要声明及评级说明

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