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2024年7月4日发(作者:)
第二步:
先将CHANNEL(声道)-1/2的GAIN(信号增益控制)扭大,直到声音很大,或者
说你可以接受的最大声音即可,接下来我们将主机的音量关小,放入一张人声碟或低频强
劲一些的碟片,再将主机音量慢慢开大,直到比你正常听音稍大为止,好了,这时你该仔
细的听听,人声是否清晰?会不会有鼻音?或者声音偏蒙?(这个听,其实也是不拆车门
检验隔音减震质量好坏的方法之一,假如声音清晰没有鼻音,或者低频出来弹性很好,没
有尾随的“嗡嗡”声,低频一下一下不发蒙,那恭喜你,你的前门隔音减震安装基本满分
了,在这种状态下,你的前门中低音将会发挥最佳的状态.
第三步:
通常,主机音量加大的情况下,都会出现人声有鼻音,就像感冒一样,或者感觉发音
不清楚,有低频发出的时候会有“嗡嗡”的尾音,这些状况就是所谓的共振发声影响声音
的清晰度。共振会抵消很多声音的细节,将声音的低频拖慢。
那有什么办法能消除共振呢?隔音减震是一种手段,另外我们可以通过主机或功放上
的CROSSOVER(截止频率)来减低这种发声的几率,可以尝试将FILTER(滤波器设定)
拨到HP(高通)(高通)位置,CROSSOVER(截止频率)的旋钮扭到
60HZ70HZ80HZ90HZ甚至是100HZ,FILTER(滤波器设定)和CROSSOVER(截止
频率)是组合在一起使用的,FILTER(滤波器设定)只有在LP(低通)或者HP(高通)
的状态下,CROSSOVER(截止频率)的调整才会有效果,在声音不清晰的情况下,我们
尝试旋转CROSSOVER(截止频率),看看扭到那个位置人声的鼻音就消失或者低频没有
了“嗡嗡”声,假如在60——70HZ附近,那么,恭喜你,隔音减震还是做得不错,赶快
递口烟上去吧,假如在80——90HZ附近,但店家收得你便宜,不妨和施工人员讨论一下,
看看还有没改进的可能性。如果在100——120HZ附近才没有鼻音和嗡嗡声而店家又收得
你贵的话,那么你大可将你的语言天分尽情发挥,施展国骂了,如果很便宜的话,那……
算了吧,谁叫你贪便宜呢。
解释一下HP(高通)(高通)的意思:假如FILTER(滤波器设定)在HP(高通),
CROSSOVER(截止频率)扭到70HZ,那代表70HZ以下的低频将被滤除,70HZ以下
的低音不能输出到喇叭上去。
LP(低通)(低通)的意思:假如FILTER(滤波器设定)在LP(低通),CROSSOVER
(截止频率)扭到70HZ,那代表70HZ以上的频率将被滤除,70HZ以上的频率不能输
出到喇叭上去。LP(低通)通常应用在低音炮上。
第四步:
接下来就是调整后声场了,无论前声场是在什么状态,后声场都要设置在HP(高通)
状态,CROSSOVER(截止频率)扭到150HZ附近,这时,将主机音量扭大,在正常偏大
的音量下,将功放推后声场的GAIN(信号增益控制)扭大,就是图示CHANNEL(声道)
-3/4,在前座位“感觉”到后声场有声音出就是正确的,听得到的话就代表声音过大了。
第五步:
低音的调整是汽车音响的一个关键,调整得好将使声音发生天翻地覆的变化。在前四
步调试完成后,将推低音的功放FILTER(滤波器设定)拨到LP(低通)(低通)位置,
CROSSOVER(截止频率)扭到最低,再将GAIN(信号增益控制)扭到前声场的一半或
3/4的位置,接着将主机音量扭到正常偏大的位置,放入一张低频强劲一些碟,假如低音
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