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2024年2月5日发(作者：)
东安三菱4G15M与沈阳三菱4A91发动机详细测评
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2010-12-14 17:09
1、4A91采用三菱MIVEC可变气门正时（可变配气相位技术）加可变气门升程二项新技术（可变气门升程技术相当于本田发动机的VTEC技术，即在发动机要求对外输出功率增大时，可通过增加进气门的开启行程来增加发动机的进气量来提高发动机的功率），也就是说比4G15M多了一项新技术（大家可以去看看沈阳三菱的网站，发动机数据我就不重复了）。这就相当于把三菱和本田的两项技术全部加在4A91上（所以4A91的参数比4G15M的更大），在世界上算非常领先的发动机了。（一般先进的发动机也就带一种配置，如本田就只有VTEC，丰田发动机只有VVTI）
2、4A91发动机采用全铝镁合金制造，提高了发动机的导热性，减轻了发动机的重量。
3、4A91取消了4G15M采用的传统正时皮带，而改用现在非常流行的正时链条（如丰田卡罗拉的3SZ发动机），大大提高了使用寿命、降低了维修成本（正时皮带一般行驶到10万公里时必须更换，而链条要耐用得多，一般到车辆报废都不需更换）
4、点火装置4G15M采用分组点火（两个点火线圈，1、4缸共一个，2、3缸共一个），而4A91采用独立点火（每一个缸有一个独立的点火线圈，也就是4个），点火损耗将更小，点火能量将更高。
5、节气门方面：4G15M采用传统机械拉线节气门/4A91采用电子节气门（即没有油门拉线，靠电脑驱动电子节气门上直流电机来控制发动机加、减速。响应性更好，加速更快）
6、进气歧管也将由4G15M的铝合金改成树脂材料（树脂重量更轻，耐高温、老化、减少积炭、进气阻力更小）
7、另外，可能会取消传统的液压转向助力泵（即大家所熟悉的方向机油泵）而在匹配车型上采用电子助力转向（如丰田、本田等08款以后的新车，哎，不知道为什么三菱总是慢人家一拍），取消助力泵后，方向操控更稳定，更轻。发动机负荷也将减小，会更加省油，噪声也会更低。
8、另外，该款发动机可以匹配手动与自动两种变速器，可以帮助东南厂匹配自动档V3。 但一个非常不利的因素是，4A9系列发动机，要在国内广泛应用，必须跨过油品这一关。与最早的1.4排量POLO一样，4A9的压缩比高达 10.5，97号汽油才能满足其最低要求。4A91在量产之前，肯定要进行燃油适应性方面的测试，通过调整点火时间，尽可能降低爆震的可能性，但现实是，脱离了大城市的市区，很多地方无法提供97号以上的汽油，甚至标号93以下的汽油油品，
也不能100%保证！压缩比只有9.5的4G18，对燃油品质不敏感，多年以来形成了不错的口碑，4A91虽然性能卓越，长期使用情况下，耐用性到底如何，仍有待观察。
此外，4A91发动机，实际上有两个版本：4A91标准型与4A91S简化型。主要的差异是，4A91S为了降低成本，省略了某些核心部件，压缩比微降。4A91S的额定功率只有77Kw，比标准版低6Kw，甚至不如4G15M。因为在技术转让和关键部件上掌握了主动权，三菱具有支配作用的市场策略是，最新产品，优先保证本国和三菱自有品牌的需要，其次是东南汽车等关联企业。因此，我们现在看到的菱悦新发4A91，尚不是阉割版本，其他厂家搭载 4A91发动机的新车型，之前在工信部申报的数据上，则会发现有所不同。
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