车载诊断系统(OBD)的发展与应用

车载诊断系统（Ｏ　Ｂ　Ｄ）的发展与应用　

庞成立　

０ＢＤ　是英文　ｏｎ　Ｂｏａｒｄ　

一

步标准化工作，ＯＢＤ—Ｉ在此基础上　放问题的时限，去何处维修的建议　

Ｄｉａｇｎｏｓｔｉｃｓ的缩写，中文翻译为“车　

载自动诊断系统”。ＯＢＤ装置监测多　

发展成为第二代ＯＢＤ，即ＯＢＤ—ＩＩ。美　

国环境保护局（ＥＰＡ）采用了这些新　

等。这些信息可在相关法规基础上对　

由于维护不当造成过多排放污染的　

个系统和部件，包括发动机、催化转　

化器、颗粒捕集器、氧传感器、排放控　

制系统、燃油系统、ＥＧＲ等。通过各　

种与排放有关的部件信息，联接到电　

控单元ＥＣＵ，ＥＣＵ具备检测和分析　

与排放相关故障的功能。当出现排放　

故障时，ＥＣＵ记录故障信息和相关代　

码，并通过故障灯发出警告，告知驾　

驶员。ＥＣＵ通过标准数据接口，保证　

对故障信息的访问和处理。　

一

、

ＯＢＤ的发展　

ＯＢＤ的概念最早是由通用汽车　

（ＧＭ）于１９８２年引入的，其目的是监　

测排放控制系统。一旦发现故障，　

ＯＢＤ系统会点亮仪表板上的一个指　

示灯以通知驾驶员，同时在ＥＣＵ内　

记录一个代码，这个代码可通过相应　

设备获取以便于故障排除。在汽车的　

白诊断系统中可分为：ＯＢＤ，ＯＢＤ—Ｉ，　

ＯＢＤ—ＩＩ三大系统。　

（１）ＯＢＤ—Ｉ　

通用汽车提出这一概念引起加　

州空气资源委员会（ＣＡＲＢ）的重视。　

ＣＡＲＢ于１９８５　ｉｆ－采用了ＳＡＥ所制　

定的标准，要求从１９８８年起所有在　

Ｊｊ￣，Ｊ十Ｉ销售的车辆都必须具有一些基　

本的ＯＢＤ功能。之后，美国环保局　

（ＥＰＡ）要求自１９９１年起所有在美　

国销售的新车必须满足相关ＯＢＤ技　

术要求，这就是后来所说的ＯＢＤ—Ｉ。　

ＯＢＤ—１只能监控部分部件的工作和　

些排放相关的电路故障，其诊断功　

能较为有限。此外，获取ＯＢＤ信息的　

数据通讯协议以及连接外部设备和　

ＥＣＵ的接口仍然未被标准化。　

（２）ＯＢＤ—ＩＩ　

汽车工程师协会（ＳＡＥ）对诊断　

接口、通讯方式等技术细节进行了进　

的技术标准，并于１９９０修订了《清洁　车辆进行惩罚。　

空气法》（Ｃｌｅ　Ａｉｒ　Ａｃｔ】，要求自　

ＯＢＤ—ＩＩＩ不仅需要相关通讯技　

１９９６年１月１日起所有在美国市场　

术、法规和标准的不断成熟，对ＯＢＤ　

销售的新车必须符合ＯＢＤ—ＩＩ所定　

系统诊断功能本身的准确性和可靠　

义的技术要求。与ＯＢＤ—Ｉ相比，　性也提出了更高的要求。　

ＯＢＤ—ＩＩ在诊断功能和标准化方面都　

二、０ＢＤ—ＩＩ具体功能　

有较大的进步。故障指示灯、诊断　

美国加利福尼亚州率先于１９９４　

连接口、外部设备和ＥＣＵ之间的通　

年以立法的形式提出了利用车载诊　

讯协议以及故障码都通过相应标准　

断技术对排放控制装置实行故障监　

进行了规范。此外，ＯＢＤ—ＩＩ可以提供　

测的要求，称为ＯＢＤ—ＩＩ。后来，欧洲　

更多的数据被外部设备读取。这些数　

也制订了从２０００年跟欧ＩＩＩ同时生　

据包括故障码、一些重要信号或指标　

效的指令，内容包括：　

的实时数据等。　

（１）所有车辆必须装备ＯＢＤ系　

（３）ＯＢＤ—Ｉ与ＯＢＤ—ＩＩ诊断功能　

统，其设计、制造和安装应能确保车　

的比较（见表１）　

辆在整个生命期内识别劣化类型和　

（４）ＯＢＤ—Ｉｌｌ　

故障类型。　

前面提到的ＯＢＤ—ＩＩ虽然能够　

（２）当排放控制系统失效导致排　

诊断出汽车排放相关的故障，但却无　

放超过规定的极限值时，ＯＢＤ系统　

法保证驾驶者接受ＭＩＬ的警告并迅　

必须指示他们的失效。　

速对车辆故障修复。因此以无线传输　

（３）汽油机ＯＢＤ系统必须监测　

故障信息为主要特征的新一代ＯＢＤ　

下列项目：三元催化转化器；发动机　

系统，畏口ＯＢＤ—ＩＩＩ应运而生。ＯＢＤ—ＩＩＩ　

在一定工况区域内出现的缺火：氧传　

系统能够利用小型车载无线收发系　

感器劣化；排放控制系统中其他一旦　

统，通过无线蜂窝通信，ＧＰＳ系统或　

失效就会导致排放超过失效限值的　

者卫星通信将车辆的ＶＩＮ码、故障　

零部件　排放控制系统中传感器和执　

码以及所在位置等信息自动通告管　

行器电路是否接通：对于蒸发排放物　

理部门。管理部门根据该车辆排放问　

控制系统中的炭罐控制阀，至少应监　

题的等级对其发出指令，包括解决排　

测其电路是否接通。　

表１　

诊断项目　ＯＢＤ—Ｉ诊断项目　０ＢＤ—ＩＩ诊断项目　

催化转化器　劣化　

失火　单缸／多缸失火　

氧传感器　不活跃，电路诊断　劣化（不正常的电压、响应），不活跃，电路诊断　

ＥＧＲ　ＥＧＲ流量下降　ＥＧＲ流量过高或过低　

供油系统　过浓或过稀　过浓或过稀　

二次空气系统　功能／电路诊断　

蒸发控制系统　系统泄露／不良冲洗　

排放相关电子部件　电路诊断　功能性诊断（对无功能性诊断部件进行电路诊断）　

【４）每次发动机起动时，都必须　

开始一系列的诊断检测。　

商可以让ＯＢＤ系统停止工作；道路　

后采用相应的电控系统进行测试，摩　

托罗拉系统：用欧宝／赛欧接头，进摩　

的路面情况十分恶劣；对于装有功率　

输出装置的车辆，允许让受到影响的　（５）ＯＢＤ系统应带有能让驾驶　

者感知故障存在的故障指示器，该器　

件只能用于指示启动了紧急程序或　

跛行程序。　

托罗拉系统；西门子系统，用欧宝／赛　

欧，大众／奥迪接头，进西门子系统或　

联合电子。　

爱丽舍１６Ｖ：ＯＢＤ接头，诊断座　

监测系统停止工作，条件是当功率输　

出装置在工作时，监测系统才停止工　

作。　

（６）ＯＢＤ系统必须记录指示排　

（１０）型式认证主管机关除了对　

新车型进行型式认证以外，还要对已　

位于驾驶员左护板侧，西门子电脑。　

８Ｖ和富康９８８一样。　

放控制系统状态的代码。使用各种专　

设的状态４＜￣－ｑ来标识正确工作的排　

经行驶了超过新车型型式认证的Ｖ　福特翼虎吉普：ＯＢＤ接头，诊断　

放控制系统以及那些需要进一步运　

转车辆才能全面地评价的排放控制　

系统。必须将由于劣化或故障或永久　

性排放失效模式引起故障指示器激　

活的失效代码储存起来，该失效代码　

必须标识故障的类型。故障指示器激　

活期间，车辆行驶经过的距离必须随　

时通过标准数据连接器的串行口读　

出。　

（７）如果不再出现可能损坏催化　

转化器的缺火水平，或者如果发动机　

转入其缺火水平不会损坏催化转化　

器的其他转速和负荷条件之后继续　

运转，那么故障指示器可以切换回到　

先前检测到缺火的第一个运转循环　

的激活状态，并在后续的运转循环中　

切换到正常的被激活模式。如果故障　

指示器切换回到先前的激活状态，那　

么相应的失效代码和储存的冻结状　

况可以被擦除。对于缺火以外的所有　

其他故障，如果负责激活故障指示器　

的监测系统在三个相继的运转循环　

中不再检测到故障，并且没有识别到　

其他能独立地激活故障指示器的故　

障，那么故障指示器可以被解除激　

活。　

（８）如果在至少４０个发动机暖　

机循环内没有出现相同的失效，那么　

ＯＢＤ系统可以擦除失效代码、行驶　

过的距离和冻结信息。　

（９）ＯＢＤ系统在下列情况可以　

自动地临时停止工作：ＯＢＤ系统的　

监测能力因燃油箱液位过低而受到　

影响，但是只要燃油量超过燃油箱名　

义容量的２０％，ＯＢＤ系统就不得停　

止工作；发动机起动时环境温度低　

于一７ｏｃ，或海拔高于２５００ｍ时，制造　

型耐久性试验里程的车辆，进行　

ＯＢＤ系统的型式认证，该项试验在　

Ｖ型耐久性试验结束时进行。　

三、部分国产车辆诊断座位置及　

使用接头　

长安之星：三孔诊断座，品字形，　

位于驾驶员座椅底下蓄电池附近。用　

ＯＢＤ—ＩＩ转接头和品字型接头，采用　

博世电脑，还用过德尔福电脑，玛瑞　

利电月卤，日本电装。　

长安欧雅：三孔诊断座，博世电　

脑联合电子系统，诊断座位于驾驶员　

座椅下横梁左侧。　

长安镭蒙：ＯＢＤ或大众／奥迪接　

头，诊断座位于驾驶员左侧保险盒附　

近。　

长安奥托：ＯＢＤ接头，联电系统，　

诊断座位于驾驶员左侧保险盒附近。　

奇瑞ＱＱ：（１）０．８排量３缸，３７２　

发动机，西门子电脑，用ＯＢＤ接头，　

诊断座位于右侧杂物箱下方。　

（２）０．８排量３缸３７２发动机，玛　

瑞利ＡＡ９电脑，用欧宝／赛欧接头，进　

奇瑞风云。　

（３）１．１排量４６５发动机，联合电　

子系统，三孔诊断座，位于驾驶员左　

侧保险盒附近。　

奇瑞风云７１６０ＥＸ：两孔诊断座，　

玛瑞利电脑，诊断座位于发动机舱制　

动泵附近，ＡＢＳ系统的诊断座位于驾　

驶室仪表板左下方，用欧宝／赛欧接　

头。摩托罗拉系统也用。　

华洋汽车：ＯＢＤ—ＩＩ接头，德尔福　

电脑，诊断座位于驾驶员左侧保险盒　

附近。　

五菱之光：ＯＢＤ接头，西门子电　

脑，五菱系统下，看下电脑的型号然　

座位于驾驶员左侧护板侧。　

别克君威２．５（３．０）：ＯＢＤ接头，　

油门踏板上方（发动机，ＡＢＳ，ＳＲＳ）。　

北京吉普２５００：ＯＢＤ接头，诊断　

座位于驾驶员左护板侧，发动机舱　

（西门子电月窗）。　

北京现代索纳塔、伊兰特：ＯＢＤ　

或欧宝／赛欧接头测发动机和ＳＲＳ，　

诊断座位于油门踏板上方。　

桑塔纳９９新秀：ＯＢＤ或大众／奥　

迪接头，诊断座位于排挡前方。　

桑塔纳２０００：ＯＢＤ接头或大众／　

奥迪接头，诊断座于排挡前方。　

时代超人：ＯＢＤ或大众／奥迪接　

头，诊断座位于手制动杆前。　

福田轻卡：摩托罗拉电脑，用欧　

宝／赛欧接头，诊断座在驾驶员座椅　

底下。　

帕萨特Ｂ４：西门子电脑，用ＯＢＤ　

或大众／奥迪接头，诊断座位于仪表　

板右下方，装饰板内。　

长安客车：４８８发动机西门子电　

脑，１６ＰＩＮ诊断座。　

帕萨特Ｂ５：ＯＢＤ或大众／奥迪接　

头，诊断座位于手制动杆前方。　

奥迪Ｖ６：诊断座位于发动机舱　

保险丝盒内，用白色两针线接到诊断　

信号线上，然后外接电源。　

奥迪Ａ６：ＯＢＤ接头或大众／奥迪　

接头，诊断座位于驾驶员左护板侧。　

汽捷达：ＯＢＤ或大众／奥迪接　

头，诊断座位于方向盘左侧保险盒附　

近。Ｎ－阀捷达的诊断座也有在面板上　

的。　

本田奥德赛：老款的为三针的，　

诊断座位于转向柱右侧，有一个蓝色　

的二针接头和三针接头。　

汽车维修２Ｏｌ１．９　４　１　

线本身，也可能出自接头。导线的修　

理有两种方法：一是将导线的两端连　

和扎线区（如图ｌ所示）。　

注意，２３２具上的剥线和扎线区上　

接起未，二是接入一段新导线。导线　

有两种连接方法。一种是将断线两端　

焊接起来；另一种是使用平接头将断　

线连接起来。使用平接头较快也较容　

易，只要将剥去绝缘层的导线夹于管　

有不同的规格。线端接头和平接管有　

汽车线束修理技术　

中，然后将接头接于线端即可。　

一

不同的颜色，他们分别代表所接受的　

１４—１６号、黄色＝１—１２号　

剥线和在接头上扎线时：　

导线规格。红色＝１８—２２号、绿色＝　

１．为了避免损伤导线的金属材　

、

焊接知识和技术　

料，应选用适当的剥线孔。要剥去足　

伸入到接头中。　

般来讲，用一个小电烙铁就足　

够长的绝缘层以保证金属导线完全　

以完成电路的焊接工作。然而可靠的　

杨　

邦　

明　

焊接要建立在良好的焊接技术上。成　

２．把导线的剥开部分放入相应　

上适当的孔将他们牢固地扎紧。　

功的焊接离不开以下五个步骤：　

１．在焊接电路和元件时应使用　

松香芯焊锡条。　

２．焊接处不应接触油漆、黄油、　

机油、蜡或绝缘体。　

３．用电烙铁将焊接处预热几　

秒钟，在烙铁保留在原位的同时，　

将焊条触及并熔化于导线连接处。　

规格的接头或平接管内，用扎线工具　

３．对导线绝缘部分的接头和平　

接管扎线（线端接头两折、平接管四　

折）。　

４．不应使焊条在烙铁头上熔　

化，否则，被烙铁熔化的焊条不一　

定能渗进金属导线中。　

５．当烙化的焊条渗进导线连　

随着现代汽车电子技术的发展，　接处以后才能将烙铁移开。移开烙　

切线区　

电子电气元件的工作状态直接影响　

到汽车的运行，据统计，在汽车工作　

铁时，注意不要移动连接导线，应　

等焊锡完全冷却。　

图Ｉ标准剥线序Ｌ线工具　

过程中，电路故障的比例占到３２％，　

因此，汽车维修电工在线路修理时所　

二、剥线和扎线　

将平接头和其他类型的接头　

采用的维修技术也直接关系到汽车　

能否正常工作。　

电路中线路的故障可以出自导　

连接于导线是由一种扎线工具来　

完成的。一个标准剥线和扎线工具　

有三个工作部分：切线区、剥线区　

统或联合电子系统，诊断座位于油门　

踏板上方或保险盒附近，联合电子系　

统的诊断断座为白色。　

松花江：ＯＢＤ接头，德尔福电控　

系统，诊断座位于保险盒附近。　

松花江７１１０：ＯＢＤ接头，五菱　

整体武接头中的导线连接断开　

图２整体式接头的修理　

哈飞路宝：ＯＢＤ接头，联合电子　

昌河海豚：ＯＢＤ接头，德尔福系　

系统，诊断座位于司机座椅底下蓄电　

池处。　

统，诊断座位于保险盒附近，或在油　

门踏板上方。　

昌河北斗星：ＯＢＤ接头，有　

大宇蓝天：诊断为１２孔，位于副　

驾驶侧杂物箱下方，９３年采用人工　

读码，跨接诊断座的Ａ和Ｂ脚，连接　

ＫＩＯＡ／ＦＩＯＡ的电脑，也有Ｍ１５４联合　

电子的系统。　

Ｋ线可读ＳＲＳ系统。　

一

Ｎ１电脑联合电子，诊断座位于右前　

座下，电脑也在。　

欧兰德：三菱１６接头，与猎豹飞　

腾一样。　

汉江伊美：ＯＢＤ接头，德尔福电　

控系统，诊断座在保险盒附近。　

秦川福菜尔：ＯＢＤ接头，诊断座　

位于驾驶员右侧工具箱下电脑旁。　

夏门金龙：ＯＢＤ接头，德尔福系　

汽佳宝：ＯＢＤ接头，德尔福系　

统，诊断座位于保险盒附近或前右门　

附近。２００５　ｆ－１２月以后的车采用德　ｉ

尔福三代ＭＴ２０Ｕ的电控系统，应进　昌河汽车：ＯＢＤ接头，德尔福电　

入五菱里面的系统进行测试。　控系统，诊断座位于保险盒附近或在　

油门踏板上方。　

统，副驾驶杂物箱，转向柱右侧。　

（作者单位：大连职业技术学院）　

哈飞中意：ＯＢＤ接头，德尔福系