清晰记录行车瞬间 体验三款4K分辨率行车记录仪

清晰记录行车瞬间 体验三款4K分辨率行

车记录仪

作者：***

来源：《微型计算机》2020年第21期

近年来，行车记录仪的分辨率在逐步提升，从1080p到2.5K，再到4K，这说明技术的不

断进步让行车记录仪越来越清晰。虽然目前市面上的行车记录仪分辨率主要以1080p和2.5K

两种分辨率为主，但也有部分厂商开始推出更高分辨率的4K行车记录仪，让清晰度更上一层

楼。近期，MC体验了盯盯拍MINI5、70迈4K智能记录仪A800、兴科威（Thinkware）

U1000三款关注度比较高的4K行车记录仪，一起来看看他们的表现如何。

无屏设计，支持4G网络

盯盯拍MINI系列行车记录仪跟它的名字一样，外观体积设计得都比较小巧，MINI5与之

前推出的miini2、mini3采用的圆柱形外观有所不同，它采用了长条形设计。MINI5也依然采

用了无屏设计，并且机身没有太多的按键，仅机身一侧设计有一个按键，单击开关录音，双击

打开/关闭Wi-Fi。如果要对行车记录仪进行相关设置，可通过App调节。另外一侧则是它的供

电接口，MINI5采用的Type-C接口，与目前绝大部分智能手机相同。

MINI5搭配有两种支架，一种是普通支架，仅用作固定行车记录仪使用。另外一种是4G

支架，它除了用于固定行车记录仪外，还能让行车记录仪支持4G网络。可以看到在4G支架

上有一个SIM卡插槽，并且在支架的一端设计有金属触点，行车记录仪与支架的触点连接后

就能实现联网，从而支持云相册、实时监控、辅助定位、远程碰撞通知、电子围栏等功能。需

要注意的是，在购买时标配的是普通支架，4G支架需要单独购买，售价为200元。如果用户

购买的是4G支架版，盯盯拍附带有一张流量卡，流量卡中有6GB流量，使用期限为360天，

使用完之后续费是6GB/29元（360天），价格比较实惠。

配索尼IMX415传感器+自研Realcube原色匣技术

作为一款支持4K超高清分辨率的行车记录仪，盯盯拍MINO5采用了索尼新一代图像传

感器——IMX415。这颗传感器号称是世界最小的4K图像传感器，体积相比上一代产品缩小了

80%左右。它的传感器尺寸为1/2.8英寸，支持暗光增强，有效像素达到846万，不过它的成

本也较高，单颗传感器的价格就超过了150元。这也是为什么盯盯拍MINI5的价格相比普通

1080p或2.5K分辨率行车记录仪价格更贵，体积依然很小巧的原因。值得一提的是，MINI5还

采用了其自主研发的原色匣图像技术，它能提高画面的纯净度，还原拍摄图像的真实性，并且

针对不同场景调用不同的算法让色彩更丰富，比如让蓝天更蓝，树叶更绿。

驾辅功能丰富

盯盯拍MINI5支持ADAS智能驾驶辅助功能，它具有前车启动、前车距离过近、行人靠

近、压线行驶提醒功能。通过使用的这段时间，我发现MINI5的ADAS的预警很及时也很准

确，误报率非常低，在市区行驶时遇到前车启动基本都会识别并播报，只是偶尔在拥堵路段低

速行驶时会出现误报现象。我认为MINI5的“行人靠近”预警功能非常实用，它能提醒驾驶员注

意道路上的行人，防止因分心出现意外。

此外，对于很多喜欢在车上用手机导航的用户来说，盯盯拍MINI5还支持手机AR实景导

航。目前已经支持手机版搜狗地图AR实景导航，后续也将会支持高德等其他地图软件。在使

用时只需要将MINI5与手机连接，然后在打开地图软件，选择AR实景导航模式，就会自动进

入AR实景导航界面。此外，如果你的车支持华为HiCar车机系统，手机上的AR实景导航界

面还可以投放到车机大屏上。MINI5还支持斑马车机互联，在连接后可将实时画面投屏到中控

屏上，能实现快捷抓拍等功能。

如今绝大部分手机都支持5GHz Wi-Fi，盯盯拍MINI5也同样支持，利用5GHz Wi-Fi能让

拍摄的画面更流畅地传输到手机端播放。同时，在下载行车记录仪上的视频时也更快速。作为

一款中高端行车记录仪，MINI5也支持停车监控功能。它的灵敏度很高，比如在开关车门或拍

打车身它都能感应到。同时它还支持缩时录影功能，车辆静止不动15分钟自动进入缩时录

影，以1秒1帧录制，能最大限度地节省存储空间。不过这需要搭配专用的降压线使用，需要

单独购买。

细节拍摄表现出色，无惧暗光拍摄

作为一款搭载了索尼IMX415旗舰级图像传感器的4K行车记录仪，盯盯拍MINI5的表现

如何呢？在光线充足的白天，MINI5拍摄的画面非常清晰，哪怕是在超过60km/h的速度行驶

时，也依然能清楚地看清相邻车道5m范围内的车牌号。同时，它的画面的色彩也非常自然，

画面的边缘处也没有发虚的问题。此外，我们特意在暗光环境下的夜晚考察了MINI5的拍摄

清晰度，它也同样没让我失望。在夜晚环境下MINI5拍摄的画面噪点相对光线较好的白天要

明显一些，不过清晰度依然很高，5m范围内的车牌号能清晰地拍摄下来，即便是有路灯照射

的干扰也不受影响。

此外，我还特别体验了MINI5在夜晚环境下的ADAS功能，与光线较好的白天一样，在

夜晚环境下它的ADAS预警功能也能准确地识别并播报，整体表现出色。

小结

整体来说，MINI5作为盯盯拍的高端产品，它不论是外观设计还是内在功能抑或者是拍摄

能力方面都表现得非常出色。正所谓“技多不压身”，常见且实用的功能MINI5它均有内置，完

全能满足高需求用户使用。特别是它还能与车机系统、手机地图软件实现联动，提升了产品的

可玩性。此外，699元（标配版）的价格虽然相比普通1080p和2.5K分辨率行车记录仪要贵一

些，但是产品本身的成本更高，且功能更丰富，成像效果更清晰，我认为是非常值得入手的。

70迈4K智能记录仪A800

极简设计，配3英寸屏幕

与我们之前体验过的70迈行车记录仪Pro版的设计风格比较相似，也是采用了这种一体

式的设计。它的机身比较小巧，尺寸大小为36.3mm×59.8mm×88.8mm，只有成年人手掌一半

大小。在小巧的机身上A800还为其搭配了一块3英寸的IPS屏幕，屏幕下方设计有四个按

键，即使在不连接手机App的情况下也能快速对行车记录仪进行相关设置。按键下方是它的

状态指示灯，绿色为正常状态，蓝色为非录制状态，红色则表示录制异常。此外，A800还在

左侧设计了一个开关键，可手动关闭或开启。为了让行车记录仪长时间稳定地工作，在顶部还

设计有一排散热孔，确保散热效果。

在机身的另外一侧是70迈4K智能记录仪A800的接口和插槽部分，分别是它的Micro

USB供电接口、后摄像头接口、Micro SD卡插槽。需要注意的是，由于4K分辨率相比普通的

1080p和2.5K分辨率数据量更大，同时对传输速度有更高要求，我们建议搭配传输速度更快的

存储卡，并且容量最好在64GB及以上。虽然目前购买会附赠一张32GB的存储卡，但是容量

相对来说较小，无法存储太多的视频，特别是遇到一些重要的行车视频会容易被覆盖。

海思Hi3559 V200与索尼IMX415加持

70迈4K智能记录仪A800A800在关键硬件方面采用了与盯盯拍MINI5相同的处理器和图

像传感器，使用的是海思Hi3559 V200处理器和索尼IMX415图像传感器，这两者在目.前来说

都属于旗舰级芯片。其中，前者是一颗面向运动相机、行车记录仪等产品的高性能、低功耗

4K芯片，支持H.265编解码，最高可支持4K@30fps/1080p@120fps，并且还加入了硬件防抖

算法、人脸识别和场景识别等功能。后者是索尼推出的高性能4K图像传感器，尺寸为1/2.8

英寸，应用了堆栈式CMOS技术，相比起之前的背照式CMOS技术，堆栈式的面积利用率更

高，因此可以在更小的传感器面积下达到更好的感光效果。对于这两者旗舰组合，我们在后面

将进行画质表现实测。

内置电子狗与ADAS驾辅功能

从我们体验过的一些中高端行车记录仪来看，很多都支持GPS定位功能，而A800不仅支

持GPS定位，还支持电子狗功能。只需要在App中下载所在城市地区的数据即可，在使用过

程中A800基本能准确播报绝大部分道路的测速和抓拍点。A800也支持ADAS驾驶辅助功

能，支持前车距离过近、前车起步、车道偏离的实时播报。在使用时，我特别体验了它的感应

灵敏度，发现A800的播报的准确性和灵敏性都非常高，甚至比盯盯拍MIN15更高，同时在道

路中心线清晰和有照明的夜晚，它也能准确判断车道偏离的行为。

A800支持停车监控功能，它内置有500mAh电池，在停车状态下也能监控几个小时，但

是如果需要长时间使用需要搭配70迈停车监控线使用。在使用过程中，A800的停车监控灵敏

度一般，我在App中将它的灵敏度设置为最高，应对一般的关车门、拍打车窗等动作无法及

时感应到，在灵敏性方面还需要进一步加强。

值得一提的是，A800还支持接入后录摄像头，实现前后双摄。需要注意的是，A800提供

了后录（安装在车内）和后拉（安装在尾门）两种版本的后摄像头，虽然它们的分辨率都是

1080p，不过它们的拍摄广角不一样，后录版是130°，后拉版是120°。我建议SUV车型选择

后录版摄像头，轿车选择后拉版摄像头。

行車画面清晰度高

为了考察A800拍摄画面的清晰度，我们首先选择了夜晚环境下的暗光拍摄。从拍摄的画

面来看，A800在夜晚拍摄的画面整体偏暖，同时对周围环境像路灯的光线抑制比较好，从而

能清晰地录制行车画面。在距离前车5m范围内，能轻松拍下车牌号，同时得益于140°的广角

镜头，覆盖4车道完全没有问题。此外，从光线充足的白天所录制的画面来看，A800的拍摄

画面非常清晰，相邻车道内的车牌号都能清晰可见。不过它对于画面中边缘部分的细节表现一

般，像边缘部分的植物、广告字等容易出现虚化现象，不过对车道内这种近景物体的拍摄清晰

度并没有影响。

小结

整体来说，作为一款4K分辨率的行车记录仪，70迈4K智能记录仪A800的清晰度表现

不错，不论是白天还是夜晚都能清晰地拍摄车道内主体的细节。此外，它的ADAS驾驶辅助

预警功能非常灵敏，并且误报率非常低，哪怕是在夜晚环境下也能轻松识别。同时，在同价格

产品中，它还加入了对后摄像头的支持，能够实现前后双录。不过，A800的停车监控灵敏度

还有提升的空间。综合来看，在功能和拍摄性能方面A800都能满足高需求用户，虽然不支持

4G网络，但是加入了对后摄的支持，让前后行车画面都能兼顾。

兴科威U1000

别致的外观设计

兴科威是一家来自韩国的品牌，在韩国本土的汽车科技领域有较高的知名度，其推出的

U1000正是旗下的一款旗舰产品。兴科威U1000在外观设计上与盯盯拍MINI5和70迈A800

都有所不同，它更像是这两款产品的结合体——采用了盯盯拍MINI5的无屏和固定镜头设

计，拥有70迈A800的多按键调节。它的尺寸大小为64mm×111.5mm×32mm，重量为112g，

虽然块头不小，但是重量并不高。在U1000的正面，它拥有电源键、独立的Wi-Fi键、录音开

关键、录制键，可以在不关机情况下手动控制录制状态。此外，在按键的下方它还设计有三个

带英文标识的指示灯，可清楚当前Wi-Fi、录制、GPS的状态。在机身一侧是它的接口部分，

它的接口比较丰富，分别是Micro USB（V-IN后摄接入）、DC-IN电源、EXT.和雷达模块接

口。在机身另外一侧是它的Micro SD卡插槽，兴科威U1000标配版会附送一张32GB的存储

卡，不过由于容量较小，建议购置一张传输速度更高的大容量存储卡。

兴科威U1000拥有高温保护系统，它在散热设计上也做得比较全面，在机身两侧和正反

面都设计有散热孔，即便在高温环境下也拥有良好的散热表现。同时，它在机身内部也内置有

热传感器，当检测到高温时会自动关闭设备，防止过热，从而保护设备及行车数据的安全。

更全面的功能

作为一款高端4K分辨率行车记录仪，兴科威U1000在功能方面自然也是非常全面的。首

先，它具有ADAS驾驶辅助功能，比如车道偏离、前车防碰撞、前车起步。在使用时，它的

预警播报是通过发出“嘟嘟嘟”的声音，而非像其他设备直接通过语音播报。此外，U1000还支

持测速、移动测速、区间测速预警功能。不仅如此，在安装了“THINKWARE CLOUD”手机

App后，还能实现实时行车画面实时查看、车辆定位、电子围栏、驾驶/停车碰撞提醒功能。

通过APP还能对拍摄画面的明暗度进行调整，它提供了暗、中、亮三个档次选择，通常来说

选择中等亮度即可，如果选择了高亮度，拍摄的画面就会比较容易出现过曝的现象。兴科威

U1000拥有云空间，每月可存储最高300分钟（每月1日自动清零）的行车视频。不过由于

U1000本身不具备4G网络功能，所以要实现这项功能需要借助手机热点或车载路由器等设备

联网。从我的体验来看，直接采用4G网络会更方便一些。

在机身的另外一侧是70迈4K智能记录仪A800的接口和插槽部分，分别是它的Micro

USB供电接口、后摄像头接口、Micro SD卡插槽。需要注意的是，由于4K分辨率相比普通的

1080p和2.5K分辨率数据量更大，同时对传输速度有更高要求，我们建议搭配传输速度更快的

存储卡，并且容量最好在64GB及以上。虽然目前购买会附赠一张32GB的存储卡，但是容量

相对来说较小，无法存储太多的视频，特别是遇到一些重要的行车视频会容易被覆盖。

海思Hi3559 V200与索尼IMX415加持

70迈4K智能记录仪A800A800在关键硬件方面采用了与盯盯拍MINI5相同的处理器和图

像传感器，使用的是海思Hi3559 V200处理器和索尼IMX415图像传感器，这两者在目.前来说

都属于旗舰级芯片。其中，前者是一颗面向运动相机、行车记录仪等产品的高性能、低功耗

4K芯片，支持H.265编解码，最高可支持4K@30fps/1080p@120fps，并且还加入了硬件防抖

算法、人脸识别和场景识别等功能。后者是索尼推出的高性能4K图像传感器，尺寸为1/2.8

英寸，应用了堆栈式CMOS技术，相比起之前的背照式CMOS技术，堆栈式的面积利用率更

高，因此可以在更小的传感器面积下达到更好的感光效果。对于这两者旗舰组合，我们在后面

将进行画质表现实测。

内置电子狗与ADAS驾辅功能

从我们体验过的一些中高端行车记录仪来看，很多都支持GPS定位功能，而A800不仅支

持GPS定位，还支持电子狗功能。只需要在App中下载所在城市地区的数据即可，在使用过

程中A800基本能准确播报绝大部分道路的测速和抓拍点。A800也支持ADAS驾驶辅助功

能，支持前车距离过近、前车起步、车道偏离的实时播报。在使用时，我特别体验了它的感应

灵敏度，发现A800的播报的准确性和灵敏性都非常高，甚至比盯盯拍MIN15更高，同时在道

路中心线清晰和有照明的夜晚，它也能准确判断车道偏离的行为。

A800支持停车监控功能，它内置有500mAh电池，在停车状态下也能监控几个小时，但

是如果需要长时间使用需要搭配70迈停车监控线使用。在使用过程中，A800的停车监控灵敏

度一般，我在App中将它的灵敏度设置为最高，应对一般的关车门、拍打车窗等动作无法及

时感应到，在灵敏性方面还需要进一步加强。

值得一提的是，A800还支持接入后录摄像头，实现前后双摄。需要注意的是，A800提供

了后录（安装在车内）和后拉（安装在尾门）两种版本的后摄像头，虽然它们的分辨率都是

1080p，不过它们的拍摄广角不一样，后录版是130°，后拉版是120°。我建议SUV车型选择

后录版摄像头，轿车选择后拉版摄像头。

行车画面清晰度高

为了考察A800拍摄画面的清晰度，我们首先选择了夜晚环境下的暗光拍摄。从拍摄的画

面来看，A800在夜晚拍摄的画面整体偏暖，同时对周围环境像路灯的光线抑制比较好，从而

能清晰地录制行车画面。在距离前车5m范围内，能轻松拍下车牌号，同时得益于140°的广角

镜头，覆盖4车道完全没有问题。此外，从光线充足的白天所录制的画面来看，A800的拍摄

画面非常清晰，相邻车道内的车牌号都能清晰可见。不过它对于画面中边缘部分的细节表现一

般，像边缘部分的植物、广告字等容易出现虚化现象，不过对车道内这种近景物体的拍摄清晰

度并没有影响。

小结

整体来说，作为一款4K分辨率的行车记录仪，70迈4K智能记录仪A800的清晰度表现

不错，不论是白天还是夜晚都能清晰地拍摄车道内主体的细节。此外，它的ADAS驾驶辅助

预警功能非常灵敏，并且误报率非常低，哪怕是在夜晚环境下也能轻松识别。同时，在同价格

产品中，它还加入了对后摄像头的支持，能够实现前后双录。不过，A800的停车监控灵敏度

还有提升的空间。综合来看，在功能和拍摄性能方面A800都能满足高需求用户，虽然不支持

4G网络，但是加入了对后摄的支持，让前后行车画面都能兼顾。

兴科威U1000

别致的外观设计

兴科威是一家来自韩国的品牌，在韩国本土的汽车科技领域有较高的知名度，其推出的

U1000正是旗下的一款旗舰产品。兴科威U1000在外观设计上与盯盯拍MINI5和70迈A800

都有所不同，它更像是这两款产品的结合体——采用了盯盯拍MINI5的无屏和固定镜头设

计，拥有70迈A800的多按键调节。它的尺寸大小为64mm×111.5mm×32mm，重量为112g，

虽然块头不小，但是重量并不高。在U1000的正面，它拥有电源键、独立的Wi-Fi键、录音开

关键、录制键，可以在不关机情况下手动控制录制状态。此外，在按键的下方它还设计有三个

带英文标识的指示灯，可清楚当前Wi-Fi、录制、GPS的状态。在机身一侧是它的接口部分，

它的接口比较丰富，分别是Micro USB（V-IN后摄接入）、DC-IN电源、EXT.和雷达模块接

口。在机身另外一侧是它的Micro SD卡插槽，兴科威U1000标配版会附送一张32GB的存储

卡，不过由于容量较小，建议购置一张传输速度更高的大容量存储卡。

兴科威U1000拥有高温保护系统，它在散热设计上也做得比较全面，在机身两侧和正反

面都设计有散热孔，即便在高温环境下也擁有良好的散热表现。同时，它在机身内部也内置有

热传感器，当检测到高温时会自动关闭设备，防止过热，从而保护设备及行车数据的安全。

更全面的功能

作为一款高端4K分辨率行车记录仪，兴科威U1000在功能方面自然也是非常全面的。首

先，它具有ADAS驾驶辅助功能，比如车道偏离、前车防碰撞、前车起步。在使用时，它的

预警播报是通过发出“嘟嘟嘟”的声音，而非像其他设备直接通过语音播报。此外，U1000还支

持测速、移动测速、区间测速预警功能。不仅如此，在安装了“THINKWARE CLOUD”手机

App后，还能实现实时行车画面实时查看、车辆定位、电子围栏、驾驶/停车碰撞提醒功能。

通过APP还能对拍摄画面的明暗度进行调整，它提供了暗、中、亮三个档次选择，通常来说

选择中等亮度即可，如果选择了高亮度，拍摄的画面就会比较容易出现过曝的现象。兴科威

U1000拥有云空间，每月可存储最高300分钟（每月1日自动清零）的行车视频。不过由于

U1000本身不具备4G网络功能，所以要实现这项功能需要借助手机热点或车载路由器等设备

联网。从我的体验来看，直接采用4G网络会更方便一些。