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2024年6月11日发(作者:)
中欧班列研究报告
目录一.中欧班列概况说明
二.中欧班列整体空间布局 2.1 中欧铁路运输通道及主要口
岸 2.2 三大通道主要货源吸引区 2.3 中欧班列各类节点布
局 2.4 中欧班列线主要运行线路
三.中欧班列运行现状及问题 3.1 中欧班列主要运营主体
3.2 中欧班列运行现状 3.3 中欧班列优势分析 3.4 中欧班
列存在的问题
四.中欧班列带来的市场机遇 一、中欧班列概况说明 中
欧班列是由中国铁路总公司组织,按照固定车次、线路、班
期和全程运行时刻开行,运行于中国与欧洲以及“一带一路”
沿线国家间的集装箱等铁路国际联运列车。 2014年,即
“一带一路”倡议提出以前,“中欧班列”只在少数城市开
行,2011年最早开行的重庆,主要是为了满足惠普、宏碁、
华硕等IT企业将其产品销往欧洲,虽然重庆开行的班列出口
货源比较稳定,也是最早实现每周一班的常态化运行的班
列,但是回程载货率仍然非常低。包括陆续开行的成都、郑
州、武汉等城市,由于各方面条件不成熟,空箱化非常严重,
班列的发展严重受阻。 图表1: 2011年-2017年内
陆5大城市班列开行量增长图 2013年9月和10月,“一带
一路”战略构想的提出,大大加速了中欧班列的发展(参考
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图表一)。而中欧班列作为“一带一路”倡议的重要项目之
一,不负重望,“一带一路”倡议实施四年来,中欧班列已
新辟运行线57条,国内开行城市达到35个,到达欧洲12
个国家34个城市,累计开行数量6000余列。其中2017年
中欧班列开行数量突破3000列,创中欧班列年度开行数量
历史新高,超过2011年至2016年六年开行数量的总和。运
送货物由开行初期的手机、电脑等IT产品,逐步扩大到服装
鞋帽、汽车及配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、
化工品、机械设备等品类。同时中欧班列每年运送货物总值
从2011年的不到6亿美元逐步增长到当前的145亿美元。
“一带一路”建设不断的在推进,中国与欧洲各国之间的贸
易也在迅速发展,这些都成为推动中欧班列发展进程的重要
因素。同时,我们也应看到,中欧班列仍处于发展初期,一
直存在着综合运输成本偏高、无序竞争、进出口贸易不对等、
通关不够便利,以及沿线交通基础设施和配套服务支撑能力
不足等迫切需要加以规范和发展完善的问题。
二、中欧班列整体空间布局2.1 中欧铁路运输通道及主要口
岸 西通道:一是由新疆阿拉山口或霍尔果斯口岸出境,经
哈萨克斯坦与俄罗斯西伯利亚铁路相连,途经白俄罗斯、波
兰、德国等,通达欧洲其他各国。二是由阿拉山口或霍尔果
斯口岸出境,经哈萨克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等
国,通达欧洲各国;或经哈萨克斯坦跨里海,进入阿塞拜疆、
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