车用防盗主机及其自动设定车主号码的方法

(19)中华人民共和国国家知识产权局

(12)发明专利说明书

(21)申请号 CN2.8

(22)申请日 2008.06.17

(71)申请人 笠基企业股份有限公司

地址 中国台湾台北县

(72)发明人 陈启定

(74)专利代理机构 北京中原华和知识产权代理有限责任公司

代理人 寿宁

(51)

B60R25/00

权利要求说明书 说明书 幅图

(10)申请公布号 CN 101607547 A

(43)申请公布日 2009.12.23

(54)发明名称

车用防盗主机及其自动设定车主号

码的方法

(57)摘要

本发明有关一种车用防盗主机及其

自动设定车主号码的方法。车用防盗主机

装有与第一通讯器彼此通讯的第二通讯

器，该方法包含：在待机模式下第二通讯

器电连接用户身份识别卡时，令第二通讯

器利用用户身份识别卡资料与外部通讯，

并进入设定模式；及在设定模式下令第二

通讯器接收第一通讯器来电时，自第一通

讯器来电获取第一通讯器的第一识别码，

令其成为车主号码。该车用防盗主机包

含：第二通讯器，连接用户身份识别卡并

与第一通讯器彼此通讯；一控制模组，具

有待机处理单元及设定处理单元，及一记

忆模组，记录车主号码。防盗主机装入用

户身份识别卡后，车主可利用第一通讯器

拨电话给防盗主机，其会将首次拨进电话

号码视为车主号码，可轻松完成车主号码

及追踪/防盗功能设定。

法律状态

法律状态公告日

法律状态信息

2021-05-28

未缴年费专利权终止

2011-07-06

授权

2010-02-17

实质审查的生效

2009-12-23

公开

法律状态

未缴年费专利权终止

授权

实质审查的生效

公开

权 利 要 求 说 明 书

1、一种车用防盗主机自动设定车主号码的方法，车用防盗主机是安装有一能与一

第一通讯器彼此通讯的第二通讯器，其特征在于该方法包含以下步骤：

(1).在一待机模式下，第二通讯器电性连接一用户身份识别卡时，令第二通讯器利

用用户身份识别卡的资料与外部通讯，并进入一设定模式；以及

(2).在设定模式下，令第二通讯器在接收第一通讯器的来电时，自第一通讯器的来

电获取第一通讯器搭配的一第一识别码，且令第一识别码成为车用防盗主机的车主

号码。

2、如权利要求1所述的车用防盗主机自动设定车主号码的方法，其特征在于其中

所述的步骤(1)还包括下述子步骤：

(1-1).在第二通讯器与外部通讯后起算一预定期间，若在预定期间内则进入设定模

式，若超过预定期间则不进入设定模式。

3、如权利要求1所述的车用防盗主机自动设定车主号码的方法，其特征在于其中

所述的步骤(2)还包括下述子步骤：

(2-1).第二通讯器回传一载有一认证资料的简讯予第一通讯器并进入一防盗模式。

4、如权利要求3所述的车用防盗主机自动设定车主号码的方法，其特征在于其中

所述的步骤(2)还包括下述子步骤：

(2-2).判断是否已预先记录有一车主号码，若有，则不回传简讯而直接进入防盗模

式。

5、如权利要求3所述的车用防盗主机自动设定车主号码的方法，其特征在于其中

所述的防盗模式包括以下步骤：

(3-1).接收来自外部的一来电时，判断来电的识别码是否符合车用防盗主机的车主

号码，若符合，则执行步骤(3-2)，若不符合，则执行步骤(3-3)；

(3-2).要求输入认证资料，若符合就启用一防盗功能；及

(3-3).忽略或挂断来电。

6、如权利要求5所述的车用防盗主机自动设定车主号码的方法，其特征在于其中

所述的防盗功能是发送一具有车用防盗主机目前位置的简讯给车主。

7、一种车用防盗主机，能电性连接一用户身份识别卡并与一第一通讯器彼此通讯，

其特征在于该车用防盗主机包含：

一第二通讯器，用以电性连接用户身份识别卡并与第一通讯器彼此通讯；

一控制模组，具有：

一待机处理单元，在一待机模式下，侦测第二通讯器电性连接一用户身份识别卡时，

令第二通讯器利用用户身份识别卡的资料与外部通讯；及

一设定处理单元，在一设定模式下，令第二通讯器在接收第一通讯器的来电时，自

第一通讯器的来电获取第一通讯器搭配的一第一识别码，且令第一识别码成为车用

防盗主机的车主号码；以及

一记忆模组，用以记录车主号码。

8、如权利要求7所述的车用防盗主机，其特征在于其中所述的待机处理单元包括

一计时器，用于第二通讯器与外部通讯后起算一预定期间，若在预定期间内则进入

设定模式，若超过预定期间则不进入设定模式。

9、如权利要求7所述的车用防盗主机，其特征在于其中所述的设定处理单元还在

完成设定第一识别码成为车主号码后，控制第二通讯器回传一载有一认证资料的简

讯予第一通讯器。

10、如权利要求9所述的车用防盗主机，其特征在于其中所述的设定处理单元还判

断记忆模组是否已预先记录有一车主号码，若有，则不回传简讯而直接进入防盗模

式。

11、如权利要求9所述的车用防盗主机，其特征在于其中所述的控制模组还包括一

防盗处理单元，用以在第二通讯器接收来自外部的一来电时，判断来电的识别码是

否符合车用防盗主机的车主号码，若符合，则要求输入认证资料，若符合就启用一

防盗功能；若不符合，则忽略或挂断来电。

12、如权利要求11所述的车用防盗主机，其特征在于该车用防盗主机还包括一用

以取得车用防盗主机目前位置的定位模组，且防盗功能是控制第二通讯器发送一具

有车用防盗主机目前位置的简讯给第一通讯器。

说 明 书

技术领域

本发明涉及一种车用防盗主机及其设定方法，特别是涉及一种车用防盗主机及其自

动设定车主号码的方法。使用所述方法设定后，当车用防盗主机被触发时，系统会

依据车主号码自动拨打电话或简讯通知车主。

背景技术

目前具有GSM电话系统的车用防盗主机会需要搭配一电话门号，让车主可以利用

自己随身携带的手机随时随地监控远端的汽车情况，进而使车用防盗主机能执行追

踪/防盗/控制功能，对保护看管爱车是一种非常有效的利器。

但是车用防盗主机如何知道当防盗被触发时需拨打的电话(车主电话)，就必须利用

装置于车用防盗主机的SIM卡来事先设定车主电话才可以达到目的，目前需要设

定车用防盗主机的SIM卡的电话号码，因为车用防盗主机没有键盘可以输入，所

以必须先将SIM卡插入另一手机设定，当设定完成后，再将SIM卡由手机拆下，

拆下后再装入车用防盗主机内，如此无形增加了设定的困扰。

请参阅图1所示，是一流程图，说明目前在车用防盗主机设定车主门号设定追踪功

能的步骤。目前在车用防盗主机设定车主门号设定追踪功能时，其流程是先将车用

防盗主机开机(步骤901)，车用防盗主机会要求安装一用户识别卡(步骤902)，再判

断是否完成安装用户识别卡(步骤903)？若完成安装用户识别卡(SIM卡)后，车用

防盗主机才会进入追踪模式(步骤904)。

然而，在步骤902及步骤903之间，使用者必须事先将用户识别卡装设置于一手机

上，利用手机在用户识别卡的电话簿新增一预定名称(如：M1)的电话号码，然后

再将用户识别卡安装在车用防盗主机上，如此一来，车用防盗主机会将预定名称的

电话号码视为车主门号。

另外，用户识别卡必须一直安装在车用防盗主机内，假设车主只是短时间(例如：

离开车辆时)需要车用防盗主机的追踪/防盗功能，用户识别卡一直留置在车用防盗

主机内将形同浪费。

由此可见，上述现有的车用防盗主机及其设定车主号码的方法在产品结构、方法与

使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步的改进。为了解决上述存在

的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计

被发展完成，而一般产品及方法又没有适切的结构及方法能够解决上述问题，此显

然是相关业者急欲解决的问题。因此如何能创设一种新的车用防盗主机及其自动设

定车主号码的方法，实属当前重要研发课题之一，亦成为当前业界极需改进的目标。

有鉴于上述现有的车用防盗主机及其设定车主号码的方法存在的缺陷，本发明人基

于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及其专业知识，并配合学理的运用，

积极加以研究创新，以期创设一种新的车用防盗主机及其自动设定车主号码的方法，

能够改进一般现有的车用防盗主机及其设定车主号码的方法，使其更具有实用性。

经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的

本发明。

发明内容

本发明的目的在于，克服现有的车用防盗主机设定车主号码的方法存在的缺陷，而

提供一种新的车用防盗主机自动设定车主号码的方法，所要解决的技术问题是使其

提供一种车用防盗主机，在启用后随时安装用户身份识别卡，且能使车用防盗主机

自动设定车主号码的方法，非常适于实用。

本发明的另一目的在于，克服现有的车用防盗主机存在的缺陷，而提供一种新型结

构的车用防盗主机，所要解决的技术问题是用户识别卡不须一直安装在车用防盗主

机内，只有当车主需要车用防盗主机的追踪/防盗功能时，才安装用户识别卡来设

定启用追踪/防盗功能的车主号码的车用防盗主机，用户识别卡不必一直安装在车

用防盗主机内，可以避免造成浪费，非常适于实用。

本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本发明提出的

一种车用防盗主机自动设定车主号码的方法，车用防盗主机是安装有一能与一第一

通讯器彼此通讯的第二通讯器，该方法包含以下步骤：(1).在一待机模式下，第二

通讯器电性连接一用户身份识别卡时，令第二通讯器利用用户身份识别卡的资料与

外部通讯，并进入一设定模式；以及(2).在设定模式下，令第二通讯器在接收第一

通讯器的来电时，自第一通讯器的来电获取第一通讯器搭配的一第一识别码，且令

第一识别码成为车用防盗主机的车主号码。

本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

前述的车用防盗主机自动设定车主号码的方法，其中所述的步骤(1)还包括下述子

步骤：(1-1).在第二通讯器与外部通讯后起算一预定期间，若在预定期间内则进入

设定模式，若超过预定期间则不进入设定模式。

前述的车用防盗主机自动设定车主号码的方法，其中所述的步骤(2)还包括下述子

步骤：(2-1).第二通讯器回传一载有一认证资料的简讯予第一通讯器并进入一防盗

模式。

前述的车用防盗主机自动设定车主号码的方法，其中所述的步骤(2)还包括下述子

步骤：(2-2).判断是否已预先记录有一车主号码，若有，则不回传简讯而直接进入

防盗模式。

前述的车用防盗主机自动设定车主号码的方法，其中所述的防盗模式包括以下步骤：

(3-1).接收来自外部的一来电时，判断来电的识别码是否符合车用防盗主机的车主

号码，若符合，则执行步骤(3-2)，若不符合，则执行步骤(3-3)；(3-2).要求输入认

证资料，若符合就启用一防盗功能；及(3-3).忽略或挂断来电。

前述的车用防盗主机自动设定车主号码的方法，其中所述的防盗功能是发送一具有

车用防盗主机目前位置的简讯给车主。

本发明的目的及解决其技术问题还采用以下的技术方案来实现。依据本发明提出的

一种车用防盗主机，能电性连接一用户身份识别卡并与一第一通讯器彼此通讯，该

车用防盗主机包含：一第二通讯器，用以电性连接用户身份识别卡并与第一通讯器

彼此通讯；一控制模组，具有：一待机处理单元，在一待机模式下，侦测第二通讯

器电性连接一用户身份识别卡时，令第二通讯器利用用户身份识别卡的资料与外部

通讯；及一设定处理单元，在一设定模式下，令第二通讯器在接收第一通讯器的来

电时，自第一通讯器的来电获取第一通讯器搭配的一第一识别码，且令第一识别码

成为车用防盗主机的车主号码；以及一记忆模组，用以记录车主号码。

本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

前述的车用防盗主机，其中所述的待机处理单元包括一计时器，用于第二通讯器与

外部通讯后起算一预定期间，若在预定期间内则进入设定模式，若超过预定期间则

不进入设定模式。

前述的车用防盗主机，其中所述的设定处理单元还在完成设定第一识别码成为车主

号码后，控制第二通讯器回传一载有一认证资料的简讯予第一通讯器。

前述的车用防盗主机，其中所述的设定处理单元还判断记忆模组是否已预先记录有

一车主号码，若有，则不回传简讯而直接进入防盗模式。

前述的车用防盗主机，其中所述的控制模组还包括一防盗处理单元，用以在第二通

讯器接收来自外部的一来电时，判断来电的识别码是否符合车用防盗主机的车主号

码，若符合，则要求输入认证资料，若符合就启用一防盗功能；若不符合，则忽略

或挂断来电。

前述的车用防盗主机，其中该车用防盗主机还包括一用以取得车用防盗主机目前位

置的定位模组，且防盗功能是控制第二通讯器发送一具有车用防盗主机目前位置的

简讯给第一通讯器。

本发明与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上技术方案可知，本发明

的主要技术内容如下：

为达到上述目的，依据本发明车用防盗主机自动设定车主号码的方法中，车用防盗

主机是安装于一车辆上，并具有一能与一第一通讯器彼此通讯的第二通讯器。该方

法包含下述步骤：(1)在一待机模式下，第二通讯器电性连接一用户身份识别卡时，

令第二通讯器利用用户身份识别卡的资料与外部通讯，并进入一设定模式；及(2)

在设定模式下，令第二通讯器在接收第一通讯器的来电时，自第一通讯器的来电获

取第一通讯器搭配的一第一识别码，且令第一识别码成为车用防盗主机的车主号码。

另外，为达到上述目的，依据本发明的车用防盗主机，包含一能与一第一通讯器彼

此通讯的第二通讯器、一电性连接第二通讯器的控制模组，及一用以记录车主号码

的记忆模组。该控制模组具有一待机处理单元及一设定处理单元；待机处理单元，

是在一待机模式下，侦测第二通讯器电性连接一用户身份识别卡时，令第二通讯器

利用用户身份识别卡的资料与外部通讯；设定处理单元，是在一设定模式下，令第

二通讯器在接收第一通讯器的来电时，自第一通讯器的来电获取第一通讯器搭配的

一第一识别码，且令第一识别码成为车用防盗主机的车主号码。

借由上述技术方案，本发明车用防盗主机及其自动设定车主号码的方法至少具有下

列优点及有益效果：

1、本发明的自动设定车主号码的方法，是一旦车用防盗主机装入用户身份识别卡

后，车主可以利用第一通讯器拨打电话给此车用防盗主机，此时车用防盗主机就会

将首次拨打进来的电话号码视为车主号码，如此一来，就可以轻松的完成车用防盗

主机的车主号码及追踪/防盗功能的设定，非常适于实用。

2、本发明的车用防盗主机，只有当车主需要车用防盗主机的追踪/防盗功能时，才

需要安装用户识别卡来设定启用追踪/防盗功能的车主号码，用户识别卡不必一直

安装在车用防盗主机内，而能够避免造成浪费。

综上所述，本发明是有关于一种车用防盗主机及其自动设定车主号码的方法。该车

用防盗主机安装有一能与一第一通讯器彼此通讯的第二通讯器，该方法包含下述步

骤：在一待机模式下，第二通讯器电性连接一用户身份识别卡时，令第二通讯器利

用用户身份识别卡的资料与外部通讯，并进入一设定模式；以及在设定模式下，令

第二通讯器在接收第一通讯器的来电时，自第一通讯器的来电获取第一通讯器搭配

的一第一识别码，且令第一识别码成为车用防盗主机的车主号码。使用所述方法设

定后，当车用防盗主机被触发时，系统会依据车主号码自动拨打电话或简讯通知车

主。本发明具有上述诸多优点及实用价值，其不论在产品结构、方法或功能上皆有

较大改进，在技术上有显著的进步，并产生了好用及实用的效果，且较现有的车用

防盗主机及其设定车主号码的方法具有增进的突出功效，从而更加适于实用，诚为

一新颖、进步、实用的新设计。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而

可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点

能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1是一流程图，说明目前在车用防盗主机设定车主门号设定追踪功能的步骤。

图2是一示意图，说明本发明车用防盗主机的较佳实施例用以安装在一车辆上。

图3是一系统方块图，说明车用防盗主机包含的模组元件。

图4是一流程图，说明车用防盗主机在一待机模式下执行的步骤。

图5是一流程图，说明车用防盗主机在一设定模式下执行的步骤。

图6是一流程图，说明车用防盗主机在一防盗模式下执行的步骤。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附

图及较佳实施例，对依据本发明提出的车用防盗主机及其自动设定车主号码的方法

其具体实施方式、结构、方法、步骤、特征及其功效，详细说明如后。

有关本发明的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考图式的较佳实施

例的详细说明中，将可清楚的呈现。

请参阅图2所示，是一示意图，说明本发明车用防盗主机的较佳实施例用以安装在

一车辆上。本发明的车用防盗主机2的较佳实施例是用以安装在一车辆300上，且

车用防盗主机2能与车主5使用的一第一通讯器(以下称车主电话1)经由一通讯网

路200(如：GSM通讯网路)彼此通讯。

请参阅图3所示，是一系统方块图，说明车用防盗主机包含的模组元件。车用防盗

主机2包含一控制模组20、一防盗电路21、一第二通讯器(以下称主机通讯器22)

及一记忆模组23；控制模组20具有一待机处理单元201、一设定处理单元202及

一防盗处理单元203；防盗电路21具有一电锁模组211及一定位模组212。

以下介绍车用防盗主机2的控制模组20如何运作：

待机处理单元201用以在一待机模式下，侦测主机通讯器22电性连接一用户身份

识别卡3时，令主机通讯器22利用用户身份识别卡3的资料与外部通讯；另外，

待机处理单元201包括一计时器(图未示)，用于主机通讯器22与外部通讯后起算

一预定期间(如：5分钟)，若在预定期间内则进入一设定模式，若超过预定期间则

不进入设定模式。

设定处理单元202用以在设定模式下，令主机通讯器22在接收车主电话1的来电

301时，自车主电话1的来电获取车主电话1搭配的一第一识别码(以下称车主电话

门号，例如：)，且令第一识别码成为车用防盗主机2的车主号码。

当设定处理单元202将电话门号设定为车主号码并储存于记忆模组23后，便控制

主机通讯器22回传一载有一认证资料102的简讯101予车主电话1，并进入一防

盗模式。若设定处理单元202判断记忆模组23已预先记录有一车主门号则不回传

简讯101而直接进入防盗模式。

防盗处理单元203用以在在完成设定车主门号后，当主机通讯器22接收来自外部

的一来电302时，判断来电302的识别码是否符合车用防盗主机2的车主门号(如：

)，若符合，则要求输入先前提供给车主的认证资料102，若符合就启

用一防盗功能；若不符合，则忽略或挂断来电。

请参阅图2及图3所示，以追踪功能为例，定位模组212用以取得车辆300的目前

位置，防盗处理单元203所执行的防盗功能则为控制主机通讯器22发送一具有车

用防盗主机2的目前位置104的简讯103给车主电话1；以防盗功能为例，如果有

人入侵车辆300而触发车用防盗主机2，车用防盗主机2就可依据车主门号自动拨

打电话通知车主5，车主5也可通过通讯网路200控制电锁模组211。

以下请同时配合参阅图3所示，具体说明本发明的车用防盗主机自动设定车主门号

的方法的详细实施步骤。

请参阅图4所示，是一流程图，说明车用防盗主机在一待机模式下执行的步骤。车

用防盗主机2在待机模式(步骤400)下，会侦测是否电性连接一用户身份识别卡

3(步骤401)？若有，则令主机通讯器22利用用户身份识别卡3的资料与外部通讯

(步骤402)，且在主机通讯器22与外部通讯后起算一预定期间(步骤403)，判断是

否到达预定期间(步骤404)？若在预定期间内，则进入一设定模式(步骤500)，若超

过预定期间，则回到待机模式(步骤400)。

请参阅图5所示，是一流程图，说明车用防盗主机在一设定模式下执行的步骤。车

用防盗主机2在设定模式(步骤500)时，令主机通讯器22在接收车主电话1的来电

301时获取一电话门号(步骤501)，接着，判断是否已预先记录有一车主门号(步骤

502)？若无，则令电话门号成为车用防盗主机2的车主门号(步骤503)，并挂断与

车主电话1的连线(步骤504)，然后，主机通讯器22回传一载有一认证资料102的

简讯101予车主电话1(步骤505)，并进入一防盗模式(步骤600)；然而，要是车用

防盗主机2已经预先记录有车主门号，则不回传简讯101而直接进入防盗模式(步

骤600)。

请参阅图6所示，是一流程图，说明车用防盗主机在一防盗模式下执行的步骤。车

用防盗主机2在防盗模式(步骤600)下，当接收来自外部的一来电302(步骤601)时，

判断来电302的识别码是否符合车用防盗主机2的车主门号(步骤602)？若不符合，

则忽略或挂断来电302(步骤603)，若符合，则进入语音系统，要求输入认证资料

102(步骤604)，并判断输入资料是否正确(步骤605)？若输入资料不正确，则忽略

或挂断来电302(步骤603)，若输入资料正确，就进入防盗功能选项(步骤606)，若

选择上锁功能(步骤607)，则控制车辆上锁(步骤608)；若选择追踪功能(步骤609)，

则发送一具有车用防盗主机2的目前位置104的简讯103给车主电话1(步骤610)。

归纳上述，本发明车用防盗主机2及自动设定车主号码的方法的优点如下：

1、车用防盗主机2装上用户身份识别卡3后，车主5可利用车主电话1拨打电话

给此车用防盗主机2的主机通讯器22，车用防盗主机2就会将首次拨打进来的电

话号码视为车主门号，让使用者可轻松完成车用防盗主机2的车主门号及追踪/防

盗功能的设定。

2、车主需要启用车用防盗主机的追踪/防盗功能时，在待机模式下的任何时候都可

将车用防盗主机2装上用户身份识别卡3并以手机拨打设定车主门号，因此无须将

用户识别卡一直安装在车用防盗主机内，而不会造成用户身份识别卡3的闲置。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽

然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的

技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的方法及技术内容

作出些许的更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的

内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，

均仍属于本发明技术方案的范围内。