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2024年6月23日发(作者:)
2012年第28卷第1期
V01.28 No.1 2012
包头医学院学报
37 JOURNAL OF BAOTOU MEDICAL COLLEGE
2007—2010年旅客列车鼠蟑侵害情况分析
朱东辉
(呼和浩特铁路局劳动和卫生处,内蒙古呼和浩特010050)
摘要 目的:了解旅客列车鼠蜂侵害情况。方法:采用粉剂法、药激法对某铁路局全部运营旅客列车及车厢鼠密
度阳性率和蟑密度进行连续监测,按列车、车厢分别统计侵害率。结果:旅客列车鼠蟑侵害情况呈逐年下降趋势,列车鼠
侵害状况较蟑侵害更为普遍和严重,不同车次之间鼠蟑侵害情况有明显的差异。结论:管理模式的理顺提升杀灭效果,
鼠应作为杀灭的重点。
关键词旅客列车;鼠;蟑;分析
鼠蟑是侵袭旅客列车最常见的病媒生物…,严
重危害旅客的身体健康_2 J,并对旅客的心理产生一
定的负面影响。鼠还可能咬断列车的线缆,危及行
侵害,2<y≤5只/厢为中度蟑侵害,Y>5只/厢为严重
蟑侵害。(3)按车次分类统计列车的鼠密度阳性率和
蟑密度。
2结果
车安全。为了解旅客列车的鼠蟑侵害情况及防治
措施的效果,我们对2007—2010年北方某铁路局
的运营旅客列车鼠蟑侵害情况进行了连续监测,现
将结果报告如下。
1对象与方法
2.1 2007—2010年某铁路局列车车厢的鼠蟑侵害情
况 某铁路局列车车厢的鼠侵害2007年最高为
16.67%,2010年最低为1.34%;蟑侵害2007年最高
为8.82%,最低为2009年0.10%。详见表1。
表1 2007-2010年某铁路局列车车厢的鼠蟑侵害状况
1.1对象
蟑密度。
1.2方法
北方某铁路局管内的运营旅客列车,包括
邮政车、行李车在内的所有车厢,检测鼠密度阳性率和
监测时间为每年6月下旬至7月上旬。
采取粉剂法,夜间在全列 1.2.1 鼠密度阳性率监测
列车各节车厢四角紧贴车厢壁处布洒20 cm×20 cm
的滑石粉粉块,次日早晨查看粉块上有无鼠迹,有鼠迹
者为阳性粉块,人为破坏(如清扫、水冲等)的粉块为
无效粉块,从粉块总数中去除。鼠密度阳性率=阳性
粉块数/有效粉块数×100%。
1.2.2蟑密度监测采用药激法,要求在蟑活动频繁
的夜间,关闭车厢照明,用手电检查车厢内的各部位,
2.2 2007—2010年鼠蟑侵害程度2007—2010年
中,每年都有轻微鼠蟑侵害,2007年、2008年有严重鼠
侵害,严重蟑侵害仅2007年存在。详见表2、表3。
表2 2007-2010年某铁路局列车车厢鼠侵害程度情况
如餐车后厨各表面缝隙,车厢内坐卧席、暖管缝隙及乘
务室、洗面间内表面缝隙等蟑螂易滋生处,统计检查到
的蟑螂总数,必要时药激。蟑螂平均密度(只/厢)=
检查出的蟑螂总数/检测车厢总数。
1.3统计方法 (1)计算有鼠迹的车厢数及其百分
比,有蟑的车厢数及其百分比。(2)以列车为单位计
算鼠密度阳性率(X)和蟑密度(Y)。按X和y进行分
级,X:0为无鼠侵害,0<X≤20%为轻微鼠侵害,
20%<x≤50%为中度鼠侵害,X>50%为严重鼠侵
2.3 2007—2010年旅客列车不同车次鼠蟑侵害程度
2007—2010年,轻微、中度、严重鼠侵害车次数均比
蟑侵害车次数高,严重鼠侵害集中在2个车次,严重蟑
侵害分布在3个车次。详见表4。
害。Y=0只/厢为无蟑侵害,0<Y≤2只/厢为轻微蟑
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表3 2007-2010年某铁路局列车车厢蟑侵害程度情况
合计151 27 9 9 166 22 4 4
3讨论
3.1旅客列车鼠蟑侵害情况呈逐年下降趋势 从表
1~表3的结果看,某铁路局管内的旅客列车鼠蟑侵害
情况:即有鼠、有蟑车厢比例,有鼠、有蟑列车数量,中
重度鼠蟑侵害列车数量均以2007年为最多,2008年
其次,2009年和2010年侵害情况大为改善,其主要原
因在于2007年起进行的鼠蟑消杀管理体制的改变,列
车鼠蟑防治实施单位和列车鼠蟑防治效果评价单位一
分为二,改变了过去既当运动员又当裁判员的不合理
体制,在杀灭药物和杀灭方式没有明显变化的情况下,
大大提高了列车鼠蟑防治效果。
3.2列车鼠侵害情况较蟑侵害情况更为普遍和严重
6—8月一般是一年中蟑螂危害程度较重的时间
段 J,从表1一表3结果看,在这一时间段鼠蟑侵害的
程度也不相同,有鼠车厢比例大于有蟑车厢比例,中重
度鼠侵害列车数量大于中重度蟑侵害列车数量,而无
蟑列车数量大于无鼠列车数量。可见该铁路局管内运
营旅客列车的鼠患更为严重,鼠类在滋扰旅客的同时
还可能咬断列车线缆,对运输安全威胁更大,应当作为
杀灭的重点。在旅客列车这种人员流动较大,旅客年
龄成分复杂的环境下,应当采用毒饵盒这种安全、有
效、无污染的灭鼠投药方法 J。
3.3不同车次之间鼠蟑侵害情况有明显的差异 相
同车次的运行目的地相同,运行路径相同,停靠地环境
相同,车型、车况相同,旅客类型相近,因此鼠蟑侵害的
情况也类似。从表4可见,9个严重鼠侵害的列车集
中于2个车次,其中有8个集中于1个车次,占比
88.9%。而重度蟑侵害列车也集中于3个车次,其中
1个车次重度蟑侵害列车占比为50.0%。
鼠蟑杀灭管理体制的理顺对提升列车鼠蟑杀灭效
果起到了明显的作用。北方旅客列车的鼠侵害问题更
为突出,应当作为杀灭重点。鼠蟑侵害均有明显的车
次聚集性,相同车次的列车鼠蟑侵害程度有一定的趋
同性,在监测和杀灭工作中有一定的指导意义。
参考文献
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(收稿日期:2011—11-26)
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