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2024年6月19日发(作者:)
键盘操作实用技巧
关闭NumLock灯,否则你所做的只是向四周观望。为了直观说明问题,本文中↑↓←→
键分别指的是数字小键盘中的8246键,数字小键盘对应最常用的几个操控命令,非常方
便。这也是不用数字小键盘旁倒T型方向键的原因。
1、起飞:
以赛纳斯172为例,F4最大油门,空速表到55节时,按住小键盘↓键。注意!当姿
态仪显示机头抬高到10度线(白色天地线上的第二根线)时松手,快速多次点击↑键,控
制机头抬高的角度,避免过高。若发觉点击↑键过多,机头低于10度线时,再点击↓键。
随着姿态仪角度趋于稳定,逐渐减少点击频率,并尝试点击几次7或1键(即使用升降舵
配平片维持这个姿态)。
2、平飞:
小键盘的操作方法同上。根据需要,控制机头俯仰角度(此时只能点击↑↓键,而不能
按住),使得姿态仪内小飞机(橙翼)与白色天地线平齐。
判断飞机是否在平飞,可以查看高度表的变化,但最准确的还是看垂直速率指示计是
否指向0。
3、转弯:
以90度左(或右)转弯为例。一边观察姿态仪指针所指刻度线,以及针球仪倾斜度,
一边点击(不是按住)←键(或→键)实现左转(或右转)。根据需要,一般点击1-4下就
可以,多了会失控。控制针球仪内的小机翼不超出L(或R)上的白色短斜线,即可以完成
多数情形的转弯动作。若要稳定在某个特定的倾斜角度,点击5键(即副翼回中),再适度
修正。
观察航向指示器,当向左(或向右)旋转快满90度时,点击5键,再反向点击→键
(或←键),待针球仪内的小机翼恢复到水平位置时,及时点击5键(即副翼回中),开始
平飞。如有偏差,用以上方法小幅修正。
按shift+z键,可以显示更精确的航向数据。转弯时,注意观察姿态仪天地线的位置
和高度表,适当配合↑↓键控制好飞行高度。
有人习惯只用0或Enter键来转弯,那样做是不正确的,这两个键的实际作用是尾舵
左右偏航修正和小角度转弯,那种操作习惯容易出现侧滑,转弯效率也很低。
4、着陆
如何在下降时控制空速?俯仰角度的微小变化,将会改变空速。运用姿态仪的垂直刻
度,来抬高或降低俯仰姿态,进行微调,然后观看结果。飞机缓缓改变它的速度时,记得
要耐心等待结果。借着俯仰角度的调整来控制空速,是非常重要的一项动作,特别是在你
准备降落的时候,这绝对派得上很大的用场。毕竟,你在降落时需要到不同的速度来飞行,
而借着调整俯仰角度,你可以按照自己想要的空速下降。只是,你还要记得运用配平来维
持飞机的特定姿态,以求取想要的空速。
如果你正准备降落,且配平飞机以保持特定空速,此时唯一需要做的调整就是动力设
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