如何使自由流动收费高效运作

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如何使自由流动收费高效运作

收费站正在从世界各地的道路上迅速消失，取而代之的是拥堵、减少污染、自由流动的解决方案。但是，自由流动的决定不能轻易做出，因为运营商必须确保任何替代方案都能以经济有效的方式保护收入。此外，一旦安装了自由流动解决方案，就必须注意维护系统，并在适当的时候升级系统，以确保最大效率。

意大利ITS解决方案提供商Movyon在全球范围内开发、安装和升级自由流量收费系统方面拥有丰富的经验，该公司也是意大利最大的道路特许经办商意大利高速公路集团(Autostrade per l’italia Group)的卓越研究和创新中心。

从哪里开始？

安装新的自由流动解决方案的起点是分析收费标签的市场渗透率。按照所处的地方，标签可以是RFID或基于DSRC的车载单元。“如果标签在用户中的分布较低，那么自由流动的实施将变得更具挑战性，因为执行压力更大，”Movyon项目经理Giovanni Dore说。“当我们谈论多车道自由流动系统时，我们实际上是在谈论单一系统中的收费和执法。由于特许公司不能强迫用户购买标签，因此实施准确执行的执法制度就变得非常重要起来。”

ALPR 在行动

收费公路的执法几乎完全由自动车牌识别(Automatic License Plate Recognition，ALPR ）系统执行。近年来，这已经演变成预付款或后付款选项，用户可以设置一个链接到其车牌的帐户，并在帐户上进行付款以避免罚款。然而，在标签具有渗透力的司法管辖区，通常将它们作为税收的主要方法更具成本效益，因为使用ALPR复制的准确性水平很高。此外，许多客户通常更喜欢使用标签。出于隐私考虑，一些国家和美国州在文化上和立法上都反对按餐付费。

此外，许多客户通常对标签更满意。由于隐私问题，一些国家和美国各州在文化和立法上都反对按车牌付费。

硬件要求

就龙门架上的硬件而言，需要许多子系统。第一种用于标签检测，Movyon 每条通道至少使用一个射频检测器——RFID （ISO/IEC 18000-63 @860 MHz） 或 5.8GHz DSRC（CEN EN 15509 或 ETSI ES 600274-1）。

“在智利，我们每条车道安装了不止一个天线，以实现重叠覆盖，”Dore说。“我们还安装了 ALPR 执法子系统——个车道有两个摄像头，一个用于前车牌，一个用于后车牌。然后有一个视频子系统，其中包括其他摄像头——监控摄像头，帮助我们跟踪通过龙门架的车辆。然后是分类子系统，这对于龙门架的正常工作非常重要。

车辆分类对于验证标签或车牌的有效性至关重要，可以通过多种方式完成。Movyon使用基于激光的系统。“对于龙门架的每个车道，我们都会安装几个激光器，使我们能够使用我们的软件重建通过的车辆的体积，”Dore解释道。“我们使用第三方硬件，但我们用于3D重建的软件至关重要。

Movyon 的分类软件之所以如此重要，部分原因在于它的适应性，这意味着可以根据客户的需求为不同的客户设计不同的分类系统。Movyon 系统总共可以识别 32 种不同类别的车辆，该系统还可以包括由车辆轴数和车辆体积定义收费类别的辖区的轴数计数。轴数可以使用激光或相机完成。所有这些都由Movyon的分类软件管理，该软件在边缘控制器上运行。

“通常我们有一个龙门柜机柜，我们将携带来自设备的数据的电缆连接到其中。当我们必须监控五条车道的交通时，有很多设备，“Dore说。“然后，根据龙门架的位置，我们可以在技术掩体或地下室的底座上安装第二个机柜，其中装有运行我们的软件引擎的控制器。

在路边机柜可能损坏或破坏的困难位置，Movyon 还能够将所有硬件（包括控制器）放在龙门架上。

“但是你必须在龙门架上放一个装有电池的气候柜，”多尔说。

边缘处理意味着只需将轻量级数据负载发送到后台。这也意味着，如果通信网络出现问题，Movyon 的龙门控制器可以存储所有相关的收费信息，这些信息对收入至关重要，并在通信系统重新上线时将其发送到后台。

测试性能的重要性

对于任何自由流动收费技术提供商来说，一个关键的挑战是在安装之前让特许经营商信任该系统。因此，必须证明可靠性和准确性。为此，Movyon 在意大利的两个现场、真实世界的高速公路站点以及一个非高速公路站点进行了测试龙门架。在这些位置，可以根据特定的客户要求展示不同系统的稳健性。

“我们在高速公路上有两个龙门架，一个靠近我们在佛罗伦萨的办公室，另一个靠近罗马，”Movyon 项目经理 Giovanni Dore 解释道，“在这些龙门架上，我们安装和测试了我们所有的自由流动解决方案。在靠近罗马的龙门架上，我们复制了我们最近在智利进行的安装，使用当地的DSRC标准，这与意大利的收费系统不同。

“当我们赢得任何投标时，我们会进行 FAT（工厂验收测试），邀请我们的客户在其中一个覆盖多达八条车道的龙门架上查看它。它使客户能够看到我们将在不久的将来为他们提供的解决方案，“Dore说。Movyon还能够在新系统设计之前使用龙门架测试新技术。

成功案例

有这么多不同的收费提供商，有几个功能使 Movyon 的解决方案在竞争中脱颖而出。特别是，它是一家在开发定制解决方案以及推出棕地升级方面经验丰富的公司，对客户运营的影响非常低。

“智利的项目是对近40个现有收费龙门架的更新，”Dore解释说。“我们拆除已经存在了 10 多年的旧提供商的设备来安装我们的系统。这样做没有给特许公司带来任何收入损失。在这种情况下，我们不提供商业后台，我们适应已经存在的后台，通常不需要像硬件那样经常更新。我们提供硬件和Movyon协议，然后将数据翻译成客户端后台的语言——前端代理（FEP）。

Movyon 还在龙门架和网络层面提供完整的诊断和管理系统 “龙门诊断和管理系统对于可以直接连接到龙门架并检查正在发生的事情的维护人员非常有用。在设置过程中，它对系统进行微调也很有用。

Movyon 还为网络中的所有龙门架提供中央监控。“我们拥有庞大的软件团队，为特许经营商提供监控、评估和管理整个系统所需的所有工具，”Dore 说。

除此之外，Movyon是Autostrade per l'Italia集团的一部分，在提供先进的ITS解决方案和不断投资于研发和创新方面拥有丰富的经验，有助于确保轻松获得尖端技术，全面先进的测试和集成任何系统和本地要求。

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