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高合HiPhi X搭载了行业领先的后轮主动转向系统，其转角范围可在10度之间变化，当车速在40公里/小时及以下，该系统可智能控制后轮与前轮以相反的方向偏转，转弯直径可缩短近2米，最小仅为11.6米。

而后轮主动转向系统还将应用在L3自动驾驶的多种场景中，与其他驾驶辅助科技的协同配合，进一步提升行驶安全性与稳定性，实现在不同速域范围内进行智能化行车控制。

CDC连续可调阻尼减震系统搭配自适应空气悬架也是该车底盘的关键组成部分。CDC连续可调阻尼减震以高达100次/秒的工作频率监测路面变化并实时调节，按需智能提升舒适度或者提升操控性。

四档可调的自适应空气悬挂系统具有随速调节功能，能够满足上下50毫米的行程调节范围。乘客上车时自动下降，遇到坑洼路段则自动提高，在高速上行驶，悬架还会自动降低，提高车身稳定性。

基于这套行业领先的底盘架构及传感系统，高合HiPhi X未来还可将路面数据进行上传计算，实现车与路端、城端之间实时交互，让车成为智慧出行的重要节点。

此外，很多人不会想到，其实刹车系统也可以个性化。高合HiPhi X搭载博世iBooster系统配合赛车级Brembo四活塞定钳+CBI高性能后卡钳，提供媲美行业一流的运动车型的刹车性能表现。同时，高合HiPhi X特别开发了智能制动模式，可以自行设定制动性能来定义踏板力度和比例感，满足不同驾驶者的不同需求，营造人车合一的驾控体验。

就目前高合HiPhi X曝光的信息来看，其可进化高性能动态底盘的表现相当让人期待。相较于那些买车之后再改装的传统路线，将于2021年正式交付的高合HiPhi X让"千人千乘"变得更容易实现。